设计团队的目标就是要打造一个具有鲜明特征的新区域，使其成为连接新老城区的纽带。”

NEXT建筑事务所设计的这座桥最引人注目的部分，当属这个高出水面12米的大型桥拱了，它与银河路在一条连续的直线上，行人能够俯瞰整座城市的景致。这种高处眺望不仅让他们有机会回望自己生活的环境，还能重新理解皮尔默伦德新城与老城的关系。而高度较低的自行车道，则是由一个长100米的自行车甲板构成，它如一个钟摆一般，穿过水面。由于自行车与轮椅有最小坡度限制，就必须得增加自行车道的长度了。

将自行车道到从人行道分离，保证了即使在架桥的情况下，银河路还能保持直线形态（自行车道有最低坡度要求）。85吨重的步行桥，由130级台阶和提供支撑的钢拱支架构成。这种设计能够使其保留河道及周边环境的空间开阔性。桥拱高达12m，船只能够轻松通过；自行车道的甲板也会在船只接近的时候旋转并分离成两个部分。

桥的两个部分相互衔接从而形成了一个整体。相同的材料与颜色又强化了这种统一性，在桥的边缘，设计师沿着桥体的轮廓设置了LED灯管，以保证即使在日落后，这座桥也能展现出别致的景色。

银河大桥作为“大河道规划”的一部分，联系着Weidevenne新区和皮尔默伦德的历史中心区。为了连接荷兰首府阿姆斯特丹，于1824年兴建的北荷兰河道，将这片区域分割成两个部分。长期以来，河道的周边地区长期以来都是繁忙高速、加油站和公交站城市外围设施，从而导致了许多不便。而随着Weidevenne区的建设，这个位于市郊的河道地带，将转变为这座城市的新中心。

2007年，皮尔默伦德政府举办了一场针对河道地区的规划竞赛。NEXT建筑事务所赢得了这场比赛，提出了创造他们自身价值的方案。他们认为，通过利用这个区域的航运特征，同时加强与河道的有机结合，在水域环境上做足文章，可将该区域打造为这座城市里的滨水新区。

规划项目的第一阶段，银河大桥，于2012年11月建成并投入使用。

为了满足自行车和轮椅交通的坡度要求，整个自行车桥面的长度需要超过100米。因此我们选择联系步行交通从而减小自行车和轮椅交通的压力。步行道是一个跨越河道，高度达到12米的拱桥，这样设计能为步行者提供一个眺望的机会：新城与旧城的关系在这个视野上，便清晰可见。

这座桥不仅是一个最快的通道，本身也是一个吸引人的地标。由于将人行同非机动车行分流，步行道可以保持从银河路通往市中心的方向。而非机动车桥在水上形成一个钟摆般的走向，使其有了足够的长度来满足最小坡度。

人行天桥由一座钢拱支撑。这种建设方式使河道能够保持空间的开阔与视野的通透。自行车桥两固定端之间是可移动部分，这一部分由两个钢性剪刀组成。整座桥可以被视作由两座水平旋转式桥构成。

图纸

平面图

人行桥纵剖

自行车道纵剖

形体生成

项目信息

项目区位：荷兰 皮尔默伦德市

领域：建筑基础设施

设计公司：NEXT architects

建设时间 2012

建设费用 600万欧元