新消防站位于 Langenalberstraße，地理位置优越，将以前六个独立的消防单位集中在一起。该项目的设计目标是按照“Cradle to Cradle”的原则，实施循环施工和可持续规划。

各个功能层的分隔和堆叠以及对场地倾斜地形的利用是基本设计理念的一部分。因此，可以最大限度地减少密封的土壤表面，而且建筑结构与地形和谐地融为一体。巨大的混凝土基座切入斜坡，朝北的立面向街道敞开。

内部设有消防车车库和所有运行所需的设施，以及储藏室和技术区。露天中间层有两个中庭，可以欣赏到周围的景观。通过外部坡道可到达该层，这里既是停车场，也是活动区。上面是一个木结构建筑，外层由白色膨胀金属包裹。它容纳了一间教室、办公区和其他共享空间。不同功能区的堆叠从外观上就能清晰辨认，形成了独特的外观，树立了鲜明的形象。

该建筑使用的可回收材料有害物质含量低，拆卸后易于分离和再利用，是宝贵的原材料供应商和未来的材料资源。新消防站是全德国首批“Cradle to Cradle”建筑之一，是一座具有开创性的建筑，其典范性对未来的发展起到了重要的推动作用。

项目图纸

△剖面图

△爆炸图

 项目信息 

建筑师: wulf architekten

面积: 3996 m²

项目年份: 2022

摄影师:Brigida González

项目主创: Julian Baun

建筑师: Milena Erdle, Alexander Jerosch-Herold, Daniela Scholz

摇篮顾问: EPEA GmbH – Part of Drees & Sommer

项目管理: Ramthun Landschaftsarchitektur

施工管理: F2K Ingenieure GmbH

结构工程师: 2plus Baumanagement GmbH

景观设计: Franke Baur Ingenieurgesellschaft mbH

建筑物理: Ingenieurgesellschaft Hüttinger

地点: 德国，Straubenhardt

深圳前海消防站，是前海自贸区第一座建成的消防站。采用现浇清水混凝土连续折板，远看仿佛是海上的“风帆”，其锐利的西南角外形犹如“利刃”，守护着前海居民的安宁生活。高37.5m的消防训练塔，则如同珠江入海口的“灯塔”。

项目概况
深圳前海消防站位于前海自贸区前湾片区九单元五街坊09、10地块。基地西南侧为沿江高速，东南为听海大道，东北及西北皆为单向行驶的坊内支路。其中，西北侧为城市慢行系统的休闲自行车道及林荫大道，延伸通向中心绿地。基地近似矩形，呈洼地状，东南高而西北低，高差约1.5m。基地总面积为5988㎡，项目一期总建筑面积10453㎡，其中计容面积5600㎡，容积率0.94，地下停车71辆。

消防站研究
深圳的“消防站标准化设计研究工作坊”
2014年10月，由深圳市建筑工务署、深圳市公安消防支队与深圳市城市设计促进中心组织开展的深圳2014“消防站标准化设计研究工作坊”及建筑设计竞赛。通过系列设计调研、专题研讨会、公开活动等，重新思考消防站的功能，逐步形成消防站的“标准化”建设模式，以满足未来深圳市消防站快速设计与建设的需求。在同一套“标准化设计共识”指导下，各单位参与进一步提出自己的解决方案，以满足未来深圳市消防站快速设计的建设需求，最终推出了深圳新型消防站标准化设计书面成果文件：《深圳市消防站标准化与个性化设计指引》和《消防站标准化研究图集》，逐步形成消防站的标准建设模式，对于柱网、开间、竖向分布、立面材料等均做了规定。

深圳消防站设计的趋势
标准化: “标准化”着重于消防站的主体功能，包括消防车库、备勤室、地下室、训练塔以及标识。这部分的设计内容因与消防站业务紧密相关，采用标准化设计的模块能够有利于实现规模效益，统一外观、统一标准。同时有利于提高消防效率、方便出车、缩短设计周期，以及减少成本、便于后期使用和维护、提高消防培训效率、便于统一管理。
个性化: 区别于传统消防站，新型消防站是在消防站建设工程加紧进行之下，高效、迅速地建设合理、完善的消防站。新型消防站之间有共性、有个性。“个性化”是比“标准化”设计更为人性、合理的设计。
综合化: 由于深圳高密度城市带来的消防压力，土地资源紧张导致可建设用地减少。另外，社会分工细化、单一功能建筑减少、多功能建筑增加，使“消防站综合体”日渐成为趋势。前海消防站设计的二期还包括了一栋总建筑面积约7000㎡的消防监督局业务楼，体现出了消防站的“综合化”。

城市设计
前海消防站的周边区域，体现了“城市导则、界面优化”的理念，将中心绿地和前海慢行系统与用地结合，在西北侧形成连续林荫大道，借助底层骑楼空间，营造出舒适宜人的步行入口和慢行系统。9-05街坊内沿支路规划了地面步行道，同时在各个地块内形成了连续的地下步行系统。沿主要公共空间建设休闲自行车道；沿城市干道布设通勤自行车道，与公交站点一并构建便捷的换乘体系。前海消防站所处的城市空间，体现了“绿地延展、空间整合”的理念，西南侧应急避难场地与消防站内院连成一片，通过西北侧林荫步道延续至中心绿地，从而形成完整的城市开放空间。为了满足消防站1分钟快速出警，前海消防站全部消防车采用“临街出车”，消防车库出车口面宽为84.3m，与路边的间距为15m。且消防车库出车口距区内主干道听海大道60m，满足《深圳市城市规划标准与准则》规定。

项目图纸

△总平面图

△一层平面图

△夹层平面图

△二层平面图

△三层平面图

△剖面图

△道路分析图

△道路分析图

△功能分区图

△流线分析图

△出入口分析图

 项目信息 

建筑师：深圳大学建筑设计研究院“钟中+钟波涛”工作室

面积：10453 m²

项目年份：2021

摄影师：Inter_mountain

主创建筑师：钟中

设计团队：钟中、钟波涛、周雨曦、李伟冲、张子路、钟海焕、王敏、周绎文

结构设计：孟美莉、韦鲜琼

总图：刘目

给排水：谢蓉、熊峰

电气：刘中平、王伟方

暖通：王宏越、郭浩

造价：唐进

业主方：深圳市前海建设投资控股集团有限公司

地点：中国，深圳

从以车为本到以人为本

“江一洞119消防站”是位于江一洞地区的新消防站，江一洞是遵循首尔市（SMC）城市设计区规划在城市东南边缘的新开发区。我们通过关注消防站在当代应该扮演什么角色的问题来推敲设计。在研究了在相同建筑法规和计划下在首尔建造的现有消防站后，我们提出了一个关注消防员工作和生活条件质量的消防站。在过去的几十年里，占据消防站设计过程主导地位的是可容纳大量消防车的车库，并成为设计构图的中心，办公室和备用室等消防员空间因此被视为外围功能。我们的目标是如何通过克服这种传统形式，让消防站成为一个以人为本的建筑，同时保持其基础功能完美运转。

119消防站，消防员的第二个家

仔细看消防站的节目，不光是车库和消防设施，其中也有很大比重的供消防员饮食、运动、睡觉、休息的日常生活空间。从给出的方案来看，构成“Gangil 119 消防站”总面积的约 35% 是消防车辆和直接训练相关设施的区域，而其余 65% 以上的区域由消防员的日常工作场所组成。工作和生活空间，如备用房间（休息和睡眠的私人空间）、餐厅、洗手间、办公室、餐厅等。

这揭示了一个事实，即在消防站中，作为消防员停留和居住的如同第二个家的空间具有十分重要的角色。通过会议和调查，我们能够从在职消防员的各种意见中更加确信这一点。在许多情况下，他们抱怨由于工作和生活空间面向车库，导致车辆通风和废气等生活条件问题。随着我们发现这种建筑类型对居住空间的更多需求，我们重新思考了消防站这一建筑类型，我们试图将“江一洞119消防局”重新定义为以人为本的建筑，为消防站提出新的身份。

以庭院为中心的居住空间

 在“江一洞119消防局”中，可以带来阳光和微风的庭院成为为主要空间，周围设置了消防车车库和人们的空间。由于预算紧张和现实的考虑，庭院变得越来越小，但它在项目中被保留了下来。它充当了消防车空间和人空间之间的桥梁，同时为引入了与人日常相伴的自然和室外空气。

以院落为中心，一楼紧邻车库的地方设置了快速调度的训练和工作功能，作为消防平台，二楼是生活空间，作为消防员的第二个家，供一天24小时待命的消防员休息。三楼布置了厨房、餐厅和洗衣房来以支持生活空间，旁边的屋顶露天的训练和休息空间。

如同呼吸庇护所的119消防局—— 在“江一洞119消防局”，我们通过对人的居住空间的讨论提出消防局建筑的类型和身份。二楼的消防员个人生活空间采用白色镀锌钢板完成，具有独立的体量，就像聚集在一楼顶部的小房子一样。一楼用红砖砌成，作为消防演练和调度的平台。通过给出和呈现消防站这一建筑单体一个集体身份来构建消防员集体日常生活的小型个体空间。

在备用房等个人生活区之间提供阳台等室外空间，以鼓励自然采光和通风等基本生活需求。在“江一洞119消防局”中，待命室不再只是功能性的候车室，而是作为消防员的第二居所的生活空间，高高的天花板通过屋顶突出的天窗提供更多的照明和通风。“江一洞119消防局”试图将消防局重新定义为围绕生活空间组织的建筑物，不仅消防车而且常驻消防员都可以在这里呼吸和享受大自然。通过赋予首尔 119 消防局的新身份，将其包含的功能投射到建筑物上。

用分配给车辆设施的预算建造面向人的居住的空间

几经周折建成的“Gangil 119消防站”，试图解决消防站的根本局限性，但同时也存在一些不足。在各种原因中，政府对消防站作为公共设施的看法也起到了一定的作用。从首尔市政府制定的建设成本指南来看，消防站的建设成本为 219 万韩元/平方米，比首尔政府其他设施要低得多；一般市民设施（299万韩元/平方米）、公共办公楼（270万韩元/平方米）、社区服务中心（263万韩元/平方米）、公共图书馆（273万韩元/平方米）。相反，建筑成本的设定与公共停车场和车辆中转中心相当（139万韩元）。

这种预算差异来自于人的建筑和车辆的建筑的不同观点。尽管参加者多方努力，但在过去几年中，许多我们调查在过去纪念建造的顶级119消防局建筑仍存在漏水和饰面等施工问题。如果我们将消防站的愿景转变为人的建筑物，那么目前消防站作为车辆场所的建设成本确实少的令人遗憾。为了使公共建筑具有卓越的质量和设计，并成为我们社会的重要基础设施，我们不仅需要良好的设计，还需要良好的社会标准和准则来实现它。

项目图纸

△区位图

△一层平面图

△二层平面图

△三层平面图

△轴测图

△西立面图

△南立面图

△东立面图

△北立面图

△剖面图

△剖面图

 项目信息 

建筑设计：OA-Lab

面积：974 m²

项目年份：2020

摄影师：Jinbo Choi

厂家：Vision Ceramics

主创建筑师：Jungmin Nam

画图：Hongryang Lim

设计助理：Kyungho Lee

记录建筑师：Kyungyong Lee

地点：韩国，Gangdong-gu