深圳前海消防站 / 深圳大学建筑设计研究院有限公司“钟中+钟波涛”工作室

2022.07.13　|　2021年,中国,广东,慢行系统,消防站,深圳,深圳大学建筑设计研究院有限公司,清水混凝土

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ArchitectureDaily

作者：深圳大学建筑设计研究院“钟中+钟波涛”工作室
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深圳前海消防站，是前海自贸区第一座建成的消防站。采用现浇清水混凝土连续折板，远看仿佛是海上的“风帆”，其锐利的西南角外形犹如“利刃”，守护着前海居民的安宁生活。高37.5m的消防训练塔，则如同珠江入海口的“灯塔”。

项目概况
深圳前海消防站位于前海自贸区前湾片区九单元五街坊09、10地块。基地西南侧为沿江高速，东南为听海大道，东北及西北皆为单向行驶的坊内支路。其中，西北侧为城市慢行系统的休闲自行车道及林荫大道，延伸通向中心绿地。基地近似矩形，呈洼地状，东南高而西北低，高差约1.5m。基地总面积为5988㎡，项目一期总建筑面积10453㎡，其中计容面积5600㎡，容积率0.94，地下停车71辆。

消防站研究
深圳的“消防站标准化设计研究工作坊”
2014年10月，由深圳市建筑工务署、深圳市公安消防支队与深圳市城市设计促进中心组织开展的深圳2014“消防站标准化设计研究工作坊”及建筑设计竞赛。通过系列设计调研、专题研讨会、公开活动等，重新思考消防站的功能，逐步形成消防站的“标准化”建设模式，以满足未来深圳市消防站快速设计与建设的需求。在同一套“标准化设计共识”指导下，各单位参与进一步提出自己的解决方案，以满足未来深圳市消防站快速设计的建设需求，最终推出了深圳新型消防站标准化设计书面成果文件：《深圳市消防站标准化与个性化设计指引》和《消防站标准化研究图集》，逐步形成消防站的标准建设模式，对于柱网、开间、竖向分布、立面材料等均做了规定。

深圳消防站设计的趋势
标准化: “标准化”着重于消防站的主体功能，包括消防车库、备勤室、地下室、训练塔以及标识。这部分的设计内容因与消防站业务紧密相关，采用标准化设计的模块能够有利于实现规模效益，统一外观、统一标准。同时有利于提高消防效率、方便出车、缩短设计周期，以及减少成本、便于后期使用和维护、提高消防培训效率、便于统一管理。
个性化: 区别于传统消防站，新型消防站是在消防站建设工程加紧进行之下，高效、迅速地建设合理、完善的消防站。新型消防站之间有共性、有个性。“个性化”是比“标准化”设计更为人性、合理的设计。
综合化: 由于深圳高密度城市带来的消防压力，土地资源紧张导致可建设用地减少。另外，社会分工细化、单一功能建筑减少、多功能建筑增加，使“消防站综合体”日渐成为趋势。前海消防站设计的二期还包括了一栋总建筑面积约7000㎡的消防监督局业务楼，体现出了消防站的“综合化”。

城市设计
前海消防站的周边区域，体现了“城市导则、界面优化”的理念，将中心绿地和前海慢行系统与用地结合，在西北侧形成连续林荫大道，借助底层骑楼空间，营造出舒适宜人的步行入口和慢行系统。9-05街坊内沿支路规划了地面步行道，同时在各个地块内形成了连续的地下步行系统。沿主要公共空间建设休闲自行车道；沿城市干道布设通勤自行车道，与公交站点一并构建便捷的换乘体系。前海消防站所处的城市空间，体现了“绿地延展、空间整合”的理念，西南侧应急避难场地与消防站内院连成一片，通过西北侧林荫步道延续至中心绿地，从而形成完整的城市开放空间。为了满足消防站1分钟快速出警，前海消防站全部消防车采用“临街出车”，消防车库出车口面宽为84.3m，与路边的间距为15m。且消防车库出车口距区内主干道听海大道60m，满足《深圳市城市规划标准与准则》规定。